Pasaulē aktīvākais pazemes transporta sistēma, Tokijas metro tīkls atvieglo 8,7 miljoni braucienus dienā uz 13 līnijām divu operatoru: Tokijas metro un Toei metro. Ja jūs nekad neesmu bijis Tokijā (vai jūsu pirmā brauciena tur laikā esat devies uz šo rakstu), karte šī sistēma var šķist mulsinoša, šķiet, ir nedaudz vairāk nekā haoss savīti spageti. Tomēr izjādes Tokijas metro (nemaz nerunājot, pārējā pilsētas plašo dzelzceļu sistēmā) nav grūti vispār.
Kā braukt Tokijas metro
Glabājiet šos galvenos faktus prātā, lai nodrošinātu to, ka jūs varat braukt Tokijas metro, kā harmoniski kā Tokijas desmitiem miljonu iedzīvotāju darīt.
- Biļešu cenas: braucieni uz gan Tokijas metro un Toei metro (kas ir divas atsevišķas sistēmas, taču ir kopīgs dizaina valodu, kas padara sistēmu, ar kuru lielākā daļa stacijas pieder neatšķirama) izmaksas starp 170-310 jenu par vienvirziena biļeti, bet vienas dienas caurlaide maksā 600 jenu. Svarīgi, Japānas Rail Pass nesedz ceļot nu Tokijas metro vai Toei metro.
- Kā Pay: Naudas ir vienīgais veids, kā iegādāties vienvirziena biļeti no mašīnas. Tomēr, ja jums ir iPhone ar NFC tehnoloģiju, kas ir tās “reģions” iestatīts uz Japānu, jūs varat ievadīt gan Tokijas metro un Toei Subway izmantojot ApplePay. Ja Jums ir Pasmo vai Suica uzkrātas vērtības karte, jūs varat izmantot kredītkarti piepildīt šo, lai gan daudzas mašīnas pieņem tikai izdoti Japānā maksājumu kartes.
- Maršruti un laiks: Tokijas metro ir 9 līnijas, bet 4 līnijas darbojas saskaņā ar Toei metro korporācijas vadību. Lai gan lielākā daļa no Tokijas metro dzelzceļa līnijām darboties pilsētas centrālajiem nodaļās, daudzi metro līnijas pagarināt ārā piepilsētas un pat lauku prefektūrās apkārtējo Tokiju. Neskatoties uz Tokijas reputāciju kā 24 stundu pilsētas, dzelzceļa kursē tikai starp apmēram 5 rītā līdz pusnaktij.
- Pakalpojumu Brīdinājumi: Download oficiālā Tokijas metro navigācijas programmu no AppStore vai Google Play .
- Darījumi: Vispār, bezmaksas pārskaitījumi ir pieejami tikai braucieniem, kas uzturēšanās laikā nu Tokijas metro vai Toei Metro sistēmu, lai gan Pasmo, Suica un ApplePay lietotāji var tranzīts bez problēmām, izmantojot savu elektronisko maksājumu ierīces. Ja jūs maksājat ar skaidru naudu, ar ļoti retiem izņēmumiem, jums būs nepieciešams iegādāties divas atsevišķas biļetes, ja ceļojums saistīts ar ceļošanu gan Tokijas metro un Toei Metro sistēmu.
- Pieejamība: Tokijas metro sistēma ir viens no visvairāk pieejamu visā pasaulē, ir fakts, ka lielā mērā ir parādā Japānas strauji iedzīvotāju novecošanos. Katra stacija ir pieejams, izmantojot liftu, un abas stacijas darbinieki un vietējie iedzīvotāji ir vairāk nekā priecīgi, lai padarītu ceļu pasažieriem ar kustību traucējumiem, pat laikā skriešanās stundā.
Ievērojami Tokyo metro stacijas
Daži Tokijas metro stacijas ir vairāk visuresoša vai vērts pieminēt, jo dažādu iemeslu dēļ. Tie ietver, bet neaprobežojas ar šādiem:
- Ginza: atrodas zem viena no Tokijas centrālās visvairāk pmarket tirdzniecības un kultūras rajoniem, šis tranzīta mezgls izmitina pasažierus par Ginza, Hibiya un Maranouchi līnijām.
- Otemachi: Pie Otemachi stacija, tikmēr, četras līnijas mijas, padarot šo staciju centrālajā Tokijā s Chiyoda nodaļā pilsētas svarīgākais pazemes transporta pieturu. Konkrēti, jūs varat pārsūtīt starp Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi un Tozai līnijas pie Otemachi.
- Kokkai Gijidō mae Tameike-Sanno: Four Tokijas metro līnijas, arī krustojas zem šīs stacijas: Chiyoda, Ginza, Maranouchi un Namboku.
- Nagatacho: Būtisks stacija piekļuvei japāņu valdības ēkas, tostarp Valsts Diēta, Nagatacho ir draņķīgs staciju. Tranzīta punkts par Hanzomon, Namboku un Yurakucho līnijas, tas bija viens no staciju mērķa 1995. zarīns gāzes uzbrukumu laikā.
- Shinjuku: Kaut Shinjuku dzelzceļa stacija ir viena no noslogotākajām pasaulē, “Shinjuku” stacijas Tokijas metro kalpo tikai vienas līnijas Maranouchi Line. Ja plānojat pavadīt laiku Shinjuku bet Tokijā (kas ir iespējams), paturiet prātā, ka jūs varētu beigties piekļūst rajona izmantojot citas stacijas, piemēram, Shinjuku-Sanchome, kas apkalpo gan Fukutoshin un Maranouchi Lines.
Cita Tokyo Sab
Vai jūs zinājāt, ka, neskatoties uz to, kā aizņemts Tokijas metro sistēma ir, tikai 22% no dzelzceļa braucieniem Tokijā notiek Tokijas metro un Toei metro? Tas ir tāpēc, ka burtiski desmitiem citu dzelzceļa līniju palaist cauri Tokijas centrā. Tie ir galvenokārt vada Japānas dzelzceļa (aka JR, kas ir arī operators Japānas Shinkansen “ložu”, vilcienos), bet arī privātie operatori, piemēram, Tobu, kas darbojas pakalpojumu no Asakusa populārajam tūristu galamērķi Nikko , un draivera Yurikamome vilciens .
Lai gan jūsu JR Pass nav labs braukšanai pa Tokijas metro vai Toei metro, varat izmantot līdzekļus no sava Pasmo vai Suica ceļot uz JR līnijām, pieņemot, ka ja neplānojat izmantot JR Pass. Jūs varat izmantot arī savu Pasmo vai Suica lai piekļūtu Tokijas daudzajiem autobusu līnijas, kā arī dažādi dzelzceļa pakalpojumus Haneda Airport (vistuvāk viena līdz Tokijas pilsētas centrā). Proti, ja jūs vēlaties doties uz Narita Airport , kas sēž tālu uz austrumiem no centra Tokijā Chiba prefektūrā, jums būs nepieciešams iegādāties rezervēta vieta vai nu Narita Express vai Keisei Skylinen.
Taksometri un Ride koplietošana Apps
Taksometri Tokijā ir ļoti dārgas, vai jūs krusa braukt vienu no pilsētas balti gloved taksometru vadītājiem, vai izmantojat lietojumprogrammu, piemēram, Uber vai pašmāju Japānas Taxi. Ar likmēm, kas sākas pie 730 jenu par pirmo kilometru, un 80-90 jenu katrai 300 metrus pēc tam, tas ir viegli redzēt, kā izmaksas var pievienot augšu.
Taksometru vadītāji Tokijā nerunā daudz angliski, lai gan tie būtu informēti par tūrisma galamērķiem un viesnīcām. Turklāt, kas ir viens no ieguvumiem augstā cena, ko maksāt, lai izmantotu taksometru Tokijā ir viņu neticami drošību un uzticamību.
Proti, Tokija ir vienīgā pilsēta Japānā, kur Uber pieteikums darbojas, lai gan likmes būtībā ir identisks tam, ko jūs maksājat ziņošanas kabīni. No otras puses, ir viens ieguvums, ņemot Uber: darot ļauj maksāt ar kredītkarti, kas bieži vien nav iespējams taksometru naudas orientētus Japānā, Tokijā un citādi.
Nomas auto Tokijā
Braukšana ir pilnīgi nevajadzīga centrā Tokijā, gan sakarā ar satiksmes mokām pilsētas lielāko daļu katru dienu, kā arī dažādu ceļa nodokļiem un tarifiem nepieciešami braukšanai Tokijas pilsētas centrā. Tomēr, ja jūs notikt iznomāt auto Japānā (iespējams, ceļo lielāku Kanto reģionā ap Tokijā, vai valstī pilnīgi citur), ir dažas lietas, jums vajadzētu paturēt prātā.
Dokumentācija gudrs, jums noteikti ir jāveic par starptautiskā vadītāja apliecība (IDP), lai braukt Japānā – sava ASV autovadītāja apliecību nestrādās pati, ja vien, protams, jūs arī rīkot japāņu vienu. Jūs varat pieteikties uz IDP pie vietējā AAA birojā; Jums ir jādara, pirms jūs atkāpties Japānā. Citas praktiskas lietas, kas jāatceras, ir, ka Japānas kreisajā pusē no ceļa; degviela ir arī salīdzinoši dārgs, vietējā ekvivalents apmēram $ 4.24 par galonu, jo no 2019. gada aprīļa.
Japāņi ir ļoti likumpaklausīgām, kas nozīmē, ka tas ir grūti pārsniegt ātruma ierobežojumu (kas mēdz noteikt visai zems – mazāk nekā 50 kilometriem stundā, pilsētās, un bieži vien aptuveni 70-80 kilometri stundā uz automaģistrālēm), pat tad, ja jūs tiecas dari tā. Turklāt, pat daži no Japānas noslogotākajām ātrsatiksmes ir tikai viena josla katrā pusē, kas ļauj iet grūti neiespējami.
Padomi Getting Around Tokijā
Neatkarīgi no tā, vai esat lietojis Tokijas metro, Toei metro, JR līnijas vai kādu citu transporta iespējām uzskaitītas šeit, šie vispārējie padomus, lai iegūtu ap Tokijā kalpos jums labi:
- Tokijas centrā ir plakana un walkable. Pieņemot, jums nav nepieciešams, lai iet no viena Tokijas nodaļā uz otru (vairāk par to sekundē), pastaigas pilsētā ir diezgan viegli, jo, kā dzīvoklis tas ir. Piemēram, Tokijas Imperatora pils ir patīkama 15 minūšu gājiena attālumā no Tokijas stacija ar Maranouchi Line, kas padara staigāšanu vēlamais alternatīvu pārsūtīšanu uz autobusu vai citu metro līniju.
- Tokija ir pilsēta apkaimju. Nevis, kas sastāv no viena “centra”, ko ieskauj priekšpilsētas un exurbs, Tokija ir vairākas mazas (arī milzīgs, pēc Amerikas standartiem), pilsētas, kas atrodas blakus viena otrai. Kopumā, lai gan apkaimes, piemēram, Shinjuku, Shibuya, Asakusa un Ginza ir walkable savās rajona robežām, jūs vēlaties braukt Tokijas metro vai Toei Subway ceļot starp pilsētas nodaļās.
- Taksometri ir ne lēti – bet dažreiz vienīgā iespēja. Kā minēts iepriekš, taksometri ir ļoti dārgi Tokijā, ar cenām, kas var viegli pārsniegt 2,000-3,000 Yen braucieniem ka ilgst tikai minūtes. Diemžēl, tā kā Tokijas pazemes meli neaktivizētas starp pusnakti un 5 rītā, taksometrs parasti ir vienīgā iespēja nakts pūce (vai salaryman kuram uz darbu vēlu!)
- Transporta darbinieki parasti var runāt pamata angliski. Un tie, kas nevar parasti aiziet no viņu veids, lai jums palīdzētu. Lielākā daļa no angļu valodas vārdiem staciju un objektiem ir identiski, kā viņi sauc japāņu, tādēļ, ja Jūsu izruna ir tuvu, jums nav nekādu problēmu.
- Tokijas metro sākumpunktā Japānas #MeToo brīdī. Pirms vairākiem gadiem, bija skandāls Tokijā pazemes, kuru uzņēmējs diskrēti snapped “up-svārki” bildes nenojauš sieviešu strādnieki. Tā rezultātā, pirmo un pēdējo automašīnām Tokijas metro un Toei metro vilcieniem ir “tikai sievietēm” pīķa stundās.
Tokija Metro ir pasaules aktīvākais, bet tas ir pārsteidzoši viegli izmantot. Vietējie skolēni, galu galā, braukt gan Tokijas metro un Toei Subway vien – tas, protams, nevar būt, ka grūti! Ciktāl, kā pavadīt savu laiku Tokijā, kad esat gotten metro sapratu? Pārliecinieties, lai pārbaudītu šo ceļvedi, lai top lietas darīt Tokijā , kas ir tikpat noderīgi, lai padarītu sajūtu Tokijā kopumā, kā post jūs tikko lasīt ir, lai saprastu savu transportu.